钢丝绳网又名SNS防护网，又叫边坡防护网。SNS边坡柔性防护系统主要产品可分为主动防护系统和被动防护系统两种。系统以钢丝绳作为主要构成部件并以覆盖（主动防护 和拦截）（被动防护两大基本类型来防治各类斜）坡坡面地质灾害和雪崩、岸坡冲刷、爆破飞石、坠物等危害的柔性安全防护系统的技术和产品。主动防护系统是以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖或包裹在需防护的斜坡或岩石上，以限制坡面岩土体的风化剥落或危岩崩塌，这主要体现其加固作用；或者将落石控制于一定范围内运动，这体现其围护作用。其后一功能本质上应归于被动防护，但在 SNS 系统中由于其结构形成与起加固作用的主动防护系统相似，仍将其归入主动防护，并将两者分别称为标准主动防护和主 - 被动防护而加以区别。当主 - 被动防护系统覆盖于爆破开挖工作面上时，便形成了防止爆破飞石危害的柔性安全防护系统。被动防护系统是将以钢丝绳网为主的栅栏式柔性拦石网设置于斜坡上相应位置，用于拦截斜面坡上的滚落石以避免对其他对象造成伤害，因此有时也称为拦石网。当设置于泥石流区域内时，便可形成拦截泥石流体内固体大颗粒的柔性格栅坝。

    

    SNS 柔性被动防护系统特点在于：系统的柔性和拦截强度足以吸收和分散传递预计的落石冲击动能，消能环的设计和使用使系统的抗冲击能力得到进一步提高。SNS 柔性主动防护系统以高强度钢丝绳柔性网 （菱形钢环形网、高强度钢丝格栅 作为主要构成部件，）并以覆丝绳网、盖、紧固来防治坡面岩石崩塌、滚落、爆破飞石等危害的钢丝绳柔性防护系统。SNS 柔性主动防护系统是在采用国际最新坡面防护及岩石拦截标准的基础上设计而成的。与传统的施工方法相比，该方法克服了刚性防护施工中诸多弊端，采用模块化安装方式、缩短了工期和施工费用，整个系统由高强度钢丝绳、柔性锚杆及其它安装附件组合安装而成。系统具有以下几个优点：

 

 1 以镀锌高强度钢丝为主要材料的主动防护系统具有高防护强度、易铺展等优点；

 

 2 通过多次边坡防护工程的现场试验和对比，具有适应安装程序标准化、系统化等优点；任何坡面地形；

 

 3 SNS 生态防护网方案具有技术可行、安全上可靠、经济上合理以及不破坏生态环境等。

 

2 工程概况

 

    黄山风景区旅游公路 Z103 线云谷寺至汤口全长 11km,由于公路地质环境条件的复杂性及修建公路时人工切坡造成多处高度不等的危岩体，这些危岩体历经几十年的岩体风化，时常产生崩塌掉块，对过往游客及车辆的安全造成严重威胁，特别是 Z103 线 K0+150-K0+242 段对面是停车场，是游客和车辆最集中和经常出入的地方，所以，该段边坡必须进行加固防治。由于加固路段边坡地处风景区内，如果采用常规混凝土锚喷方法加固将破坏原边坡外貌形态与生态环境，严重影响黄山风景区的整体自然环境的面貌。为了达到既加固了边坡又保护原有的生态环境与自然环境的目的，黄山风景区交通局引用国际先进的 SNS 柔性防护网技术。SNS 柔性防护网为一种新型高强度材料制成的菱形钢丝网，其最新发明者为瑞士公司，经现场论证适用于风景区边坡加固与防护。采用 SNS 柔性防护网技术最大的优点是不破坏原生态环境，有利于防治后的边坡植物再生长。本次 SNS 柔性防护网采用锚杆固定在边坡岩体内达到治理与防治相结合的效果，在防护区域内可以充分的保持土体、岩石的稳定。通植树的绿化，将工程防护与自然环境融为一过人工实施植草、体，达到和谐统一。

 

3 工程设计与施工

 

3.1 工程设计

 

       对于单个危岩体采用随机锚杆锚固，对整体稳定性不足的边坡采用一定间距的系列锚杆锚固。而对于坡面上不确定的岩块、孤石、碎块，由于其稳定性较难把握，大小混杂，难以逐一分辨清晰，宜进行整体防护。为最大限度减少对交通的干施工快捷方便、保证坡面景观效果不破坏，采用 SNS 网主扰、动柔性防护技术，主要是防止岩石层滑落、崩塌。最大边坡高度达 20m，设计采用 SNS 柔性防护系统,钢绳锚杆孔 φ42mm，长 3m，SNS 网，挂总面积为 1 656m2。

 

3.2 工程施工

 

3.2.1 施工流程

 

  本次边坡防治主要采用 SNS 柔性防护网系统加固方案，施工顺序为：清坡→搭手脚架→随机锚杆施工→注浆→钢绳锚杆施工→注浆→挂网→竣工→清理现场→竣工验收。

 

3.2.2 清除危岩

 

危岩清理的要求如下：

 

1 采取自上而下作业方式，严禁上下工作面位于同一区段内；

 

2 采用人工及简单机械清理，如小型撬棍，严禁采用凿岩方式及底脚撬动方式清理，应自上而下进行；

 

3 对于撬动有困难的松石 - 生根块石，不宜贸然清理，要注意其与周围岩块的接触关系，当其成为上部岩块的主要支撑石时，则不要清理；

 

4 在条件允许的情况下，小块危石清理集中堆放后，沿预先留设专用下落通道顺坡落入下部公路平台；

 

5 清理危石下方严禁任何人员、设备停留；

 

6 清理危石必须设好安全警界线，作业期间车辆不得进入禁区；

 

7 做好交通协调管理措施，在保证安全的前提下才允许公路运营。要求施工措施、计划必须和交通部门准确沟通；

 

8 未经设计允许，严禁采用爆破措施清理危石。对于清理过程中发现的其他危石，要按照前述原则处理。设计工程量：清理面积 1800m2，危石30m3。

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